2019年对于高层建筑行业来说是非同寻常的一年，因为它前所未有地见证了26栋超高层建筑（300米及以上）的竣工。这同时是刷新纪录的第二年，在2018年有18座超高层建筑建成。直到2019年，已经连续六年至少有一座500米以上的大楼竣工。总体来看，2019年完成了126栋200米以上的建筑，与2018年的146栋相比，下降了13.7%。这是自2010年至2011年以来年度完工总数的第一次下降，同时是受2008年金融危机影响导致的项目取消造成的滞后效应。2019年竣工的最高大楼是天津周大福金融中心。它以530米的高度与它的姊妹楼广州周大福金融中心（同样高530米）并列成为中国第三高、世界第七高的建筑。连续五年来，当年建成的最高建筑都在中国。
2018年底，CTBUH预估2019年将有120-150座高层建筑建成，实际建成数量是126座，接近预测的最低值。其中57栋在中国，占总数的45%。这个比例相较2018年也有所下降，该年有92栋在中国建成，占总建筑的63%。
亚洲（不包括中东地区）拥有126个建成项目中的87个，占总数的69%；比2018年的110个，占2018年总数的75.3%（见图3）的数据下降了。
美国再次排名第二，有14座新建成项目，占2019年总数的11%。2018年的数目也是14个。北美地区则有20座新建成项目，占总数的15.9%。2018年，北美有16座项目建成，占比10.8%。
接着是今年建成9座的阿联酋，比去年少1座。中东地区今年建成11座，去年为13座。
马来西亚与印度的建成项目都是7个，菲律宾则是5个。去年，马来西亚也是7个，印度0个，菲律宾1个。
放眼全球各个城市，继去年夺冠之后，中国深圳以15个新建成项目在此占领第一，占全球总数的11.9%，该数量超过了除中国以外的所有国家各自的建成项目数量，更别说与其他城市相比了。排名第二的是建成9个项目的迪拜。
2019年是开发以交通为导向的高层建筑的重要一年，全球大都市对高质量的房地产和更优连通性的需求不断增加。
在深圳，这座城市高铁北站广场的东侧建成了两个独立的开发项目。汇德大厦和深圳北站枢纽综合体C2地块1号楼都超过200米。连接大陆和香港的高速铁路网中的福田站已经成为了一个高层城市连接体，平安金融中心建筑群和许多其他建筑都与该站相连。但深圳北站有更多的铁路运力，也有更多的可建设用地，所以它的发展只是时间问题。
在纽约市，宾夕法尼亚站已经是一个建立完善的交通枢纽，但长期以来，人们认为从它的“咽喉部位”向西延伸的铁路站场部分是难以利用的。在过去的十年里，随着车站的重新修整以及哈德逊城市广场和曼哈顿西区高层建筑的接连开放，这个问题消失了。今年竣工的项目包括曼哈顿西区1号，以及哈德逊城市广场15号、30号和35号，它们的高度都超过了200米。
位于东京的涩谷站以站外的人行横道闻名于世，成群结队的通勤者从六个方向穿过交叉口，这种人群的日常流动似乎既精确又混乱。高228米的涩谷Scramble大楼包含办公和零售功能，俯瞰着这个十字路口。这座大厦是涩谷站及周边地区大规模再开发项目的一部分，许多新的塔楼即将在此诞生，行人所面临的步行障碍和尴尬的地面高差变化也会减少。
2019年是开发以交通为导向的高层建筑的重要一年，全球大都市对高质量的房地产和更优连通性的需求不断增加。
2019年建成的项目表明，人们越来越有兴趣在日益拥挤并且垂直化的城市中建造水平向的栖居地。这样的空中连廊是CTBUH为期18个月的研究项目的主题，该研究正在进行中。
9月正式开放的重庆来福士广场是位于长江和嘉陵江交汇处的大型八塔楼项目（见图8）。项目顶部一座长296米的封闭弯曲天桥横跨其中四座塔楼的屋顶，并通过较短的连廊与另外两座塔楼相连。天桥中的功能十分丰富，有游泳池、花园、餐馆、健身区和观景区等等。
位于吉隆坡城中城的Sky Suites项目是一个包含三座塔楼的居住综合体，在顶部由一个弯曲的三层空中连接体联通，屋顶上有一个重要的室外露台。在连接体的中央架空的部分，包含一个健身房和舞蹈室。除此以外，还有健康水疗中心、蒸汽桑拿浴室、游泳池、餐厅、咖啡厅、酒吧以及休闲种植区等服务设施。
南京金鹰天地的多层空中连廊连接着三座塔楼，容纳了酒店和办公的功能。空中连廊有一个拱顶，以屋顶花园休息区的形式提供了公共空间。在处于地震带区域的高空提供这样的连廊是一项令人印象深刻的壮举，因为这需要对结构在风荷载和地震下的性能表现进行大量研究。
2019年建成的项目表明，人们越来越有兴趣在日益拥挤并且垂直化的城市中建造水平向的栖居地。
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每一年在许多地区都会出现新的最高建筑。但值得注意的是在2019年，许多原本没有高层建筑优势的地区开始出现新的高层建筑，其中一些地区之前从来没有200m以上的高层建筑。
非洲地区和阿尔及利亚在2019迎来了新建成的高层建筑：阿尔及尔大清真寺（高265米）。数百年乃至数千年来，人类一直使用宗教性的建筑语言来获取更高的高度，但由于阿尔及尔大清真寺的可占用楼层超过其高度的51%，所以它符合CTBUH制定的“建筑”标准。
在非洲大陆的另一端，位于南非约翰内斯堡都市圈、桑德顿区的莱昂纳多大厦（高227米），成为该国新的最高建筑和非洲大陆第二高的建筑，这是一座酒店公寓大楼。
经过长时间的筹备，以及场地迁移，圣彼得堡的Lakhta中心成为俄罗斯和欧洲新的最高建筑，它高达462米，也是世界第13高的建筑。
尽管巴西已经是一个拥有许多高层建筑的国家，但截止2019年还没有一栋高楼超过200米。今年，位于海滩度假城市巴尔内里奥·坎波里奥的Infinity Coast Tower （高235米）摘取了这一桂冠。
科伦坡高240米的Altair是斯里兰卡新的最高建筑，它拥有引人注目的外轮廓，其中一座布满外挑露台的塔楼看上去像是斜倚在另一座塔楼上。
丽泽SOHO位于北京西南部CBD，处于一个尴尬的地块：基地被弯曲的地铁隧道一分为二。丽泽SOHO利用这条分界线造就了一个与之统一的设计概念：被高达190米的中庭“一分为二”的建筑。
天津周大福金融中心大厦位于天津市中心以西的经济技术开发区，它为更大规模的开发项目奠定了基础。它曲线优美的外形是外形优化的结果，以减少涡流和其他风影响。圆角的方形平面为居住者提供了独特的室内空间和定制可能。
像纽约的许多摩天大楼一样，53 West 53的形状是考虑城市分区和退界规范的结果。但与大多数摩天大楼不同，它还用锐利的建筑轮廓回应了这个问题，它的形体逐渐向上收分，最终形成尖锐的顶端。这种做法一方面是因为它的不规则平面，另一方面是为了适应基地所处三个不同的行政区域对建筑面积和体量限制的不同规定。大楼的裙房还包括现代艺术博物馆（MoMA）的扩建部分。
2019年的几个杰出项目均为非传统建筑造型，以应对建造因素带来的各种挑战。
人们很容易将高层建筑项目建成数量的明显下降（尤其是在中国）解读为近期事件（如与美国的贸易谈判）影响的结果，或是经济衰退的先兆。众所周知，中国的许多高层建筑项目都是以高额债务的形式融资的，近年来政府也一直在控制有风险的项目和投资。高层建筑建设的整体趋势在这个世界第一人口大国似乎是逐年放缓的。然而我们必须知道摩天大楼一直以来都是滞后的经济指标——许多摩天大楼是五年或五年前构思和开工的，因此它们通常反映五年前的情况。此外，从以城市为单位的观察中我们能发现这些数据常常反映具有复杂性和差异性的故事。例如，在明显的全国性经济放缓阶段中，深圳完成了比以往任何时候都多的200米以上高层建筑，比任何其他国家都多。同样，对单个城市进展的评估应该忽略单个开发商项目中同时完成的多个塔楼，这一数目甚至可以达到八个，这些集群塔楼不成比例地抬高了重庆、孟买、厦门、南京、釜山、吉隆坡等城市的高层建筑数量。
在有些国家，例如印度就从2018年200米以上建成项目数量为零飞跃至2019年的7座，且该数目成为今年全球的第三位。这些数字并不能反映印度建设活动的全貌，其实还有更多超过200米高的项目已经在印度开工建设，只是它们还没达到CTBUH的完工标准。与此同时，之前从未有过200米以上建筑的国家，例如巴西，也在今年完成突破。美国看上去仍在维持稳定增长的态势，是因为纽约仍是主要的高层建筑基地，那里有最活跃的市场。波士顿和奥斯丁市在今年美国建成的所有高层项目中也占据了一席之地，这可能反映了人们对居住在较小规模城市的强烈愿望。
此外，人们对超高层建筑的需求量仍然很高，今年建成的超高层建筑（300米及以上）比以往任何时候都多。500米及以上建筑的建成数量保持不变——2019年是至少完成一座500米以上建筑的连续第六年。
展望2020年，CTBUH目前预估的200米以上建筑的完工数量范围与去年近似：在115到145座之间。其中，预计有17到30座超高层（300米及以上）。然而，这个数目可能会在某些地域出现偏差：例如中国沈阳盛京金融广场共有15栋大楼，其中3栋在2018年竣工，其余的仍在建，并预计在2020年竣工。除一栋之外，其余都超过200米。在中东，沙特阿拉伯利雅得的阿卜杜拉国王金融区预计将很快基本完工，届时将有多达5座200米以上的建筑（其中2座是超大型建筑）。在北美，纽约市正有10座200米以上的建筑预计在2020年完工，其中2座是超高层建筑。
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